En direct du Sarena :

Les nuits étant enfin plus claires nous avons gardé le spi avec de belles moyennes depuis le milieu de l'apres midi. Vers 4 heure du mat un permier grain nous incite à passer sous génois tangonné. D'autres se succèdent et finalement vers 7h30, c'est un vrai coup de vent à + de 35 noeuds qui s'installe. Là un départ au lof suivi d'une abattée se termine par un empannage involontaire durant lequel le palan d'écoute de GV se prend violemment dans la colonne de barre (supportant la barre à roue). Ce n'est pas la permière fois que celà nous arrive mais cette fois le compas magnétique est arraché et la colonne a pris un coup; l'ensemble a beaucoup de jeu. L'axe de la barre à roue en principe parfaitement alignée à l'axe du bateau, se déplace de 5 à 15° de part et d'autre. Un support à la base de la colonne est fêlé. Nous réduisons la voilure au mini et tentons d'évaluer la situation.

C'est un coup dur et le moral est dans les chaussettes. Mais avec 2 ingénieurs à bord une solution est petit à petit imaginée. Pendant que Jerôme tente de controler le bateau en limitant au maximum les efforts sur la barre qui se gondole, Pierre-André scie un panneau de bois que nous utilisons ensuite pour solidariser la colonne de barre avec la barre d'écoute. Quelques brelages supplémentaires et l'ensemble retrouve de la rigidité. Celà semble tenir le coup maintenant depuis 6 heures. Nous avons progressivement renvoyé de la toile et faisons route vers la Martinique à vitesse correcte. Certes nous allons devoir réduire le rythme pour ne pas avoir à forcer sur l'ensemble. Une réparation sérieuse devra être faite à La Martinique avant le convoyage retour du bateau.

Dommage car cette descente en ligne droite se présentait bien et nous aurait peut-être permis de gratter qq places. C'était l'objectif que nous nous étions fixé hier midi.